日前起交通部颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》在沪上实施后，笔者采访了一些驾校，得悉新规定将大力提倡人性化学车，并对规范驾校管理、加强教练员培训质量提出了更高的要求。

　　据了解，今后学员学车不需再像过去那样固定到驾校报到、遵守学时，学员可以自由调配学习时间，通过多种预约方式和驾校联系，而驾校必须向社会公布其联系电话和预约方式。目前沪上已经有不少驾校先行一步做到可以预约，但大部分驾校仍按固定开班时间进行教学。预约服务的完善将是沪上驾校改善服务的一个重要课题。

　　《规定》同时要求，驾校必须公示其经营类别、培训范围、收费项目、教练员、教学场地等情况。尤其是教练员将实行教学质量信誉考核制度，考核内容包括教练员的教学业绩、教学质量排行情况、不良记录等，省级道路运输管理机构将建立教练员档案，使用统一的数据库和管理软件，实行计算机联网管理，依法向社会公开教练员信息。这样一来，学员可以通过“教练员排行榜”自行选择优秀的教练员，这对教练员本身也是一种鞭策，以不断提高培训和服务质量。

　　此外，《规定》中的其它一些人性化要求，上海多数驾校早已开始实施，如每个学员理论培训时间每天不得超过6个小时，实际操作培训时间每天不得超过4个小时，驾校还应当建立学员档案，其保存期不得少于4年等。

　　《规定》还要求驾校的教学车辆应符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置，对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，并按照国家有关规定及时更新。同时，还须配备符合规定的教学设施、设备和场地。

　　《规定》第三十四条要求“机动车驾驶员培训实行学时制，按照学时合理收取费用”。“按学时合理收费”实际就是学多长时间交多少钱，不同于目前“打包”式的收费模式。但据了解，上海对这一规定将暂缓推出。

　　据上海大众驾校总经理张一鸣介绍，其原因主要因为目前计时收费的硬件还不能普及。目前只有少数大型驾校有能力安装计时收费所需要的统计系统，因此短时间内全面推广计时收费不太可能。张一鸣说，计时收费系统由两部分组成，一是后台系统，二是车载计费器。驾校利用现有的大众出租车计费无线网络，通过修改相关软件即可作为计时收费的后台系统使用，而计费器也类似于出租计费器。小型驾校因无力购买硬件，只能租借大公司的网络，无形中又增加一笔支出，这造成一些驾校对计时收费政策表现不太积极。但从长远看，计时收费制度肯定会逐步实行。