逻辑分析法是利用事物的各种已知条件，根据事物之间内存的相互关系，对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车故障诊断中同样可以采用略加分析法。有汽车维修经验的人都知道，汽车的故障现象一定与产生这种故障的原因有关某种必然的联系。虽然这种联系从表面上看来未必能够一眼看出来，但是通过深入有序的分析，最终一定能够根据故障现象推理出所需结果，即引发故障的原因。下面用一些例子来说明这个问题。
　　一辆本田雅阁轿车（发动机型号为F20A）在行驶过程中故障灯有时会点亮。故障现象表明可能是废气再循环系统（EGR）系统出现故障，提取故障代码为12，由此确认EGR系统有故障。分析过程如下：
确认EGR系统有故障（故障灯亮）
　　（1）检查控制系统
　　①查看EGR传感器
　　将真空施加在EGR执行器真空管上，传感器输出电压在0.5－4.5V之间平滑移动。如果正常，可检查EGR电磁阀。
　　②检查EGR电磁阀
　　用试灯代替EGR电磁阀，若试灯亮则进行下一步检查。
　　起动发动机EGR电磁阀，就会接通12V电压，入口存在真空而出口无真空，就能确认EGR电磁阀有故障。
　　为进一步确认故障现象，可检查入口真空是否存在。从而最终确定EGR电磁阀故障。
　　（2）检查执行机构
　　①检查入口真空是否存在
　　②检查执行机构是否卡滞
　　上述故障判断完成后，拆下GER电磁阀清洗，装复后试车，故障灯始终不亮，但却出现发动机无怠速工况，只能高速行驶，P、N档正常而前进档不正常的现象。由此可见，GER系统已能工作，但仍存在不正常现象，再次分析如下：
无怠速工况时，GER阀升起后不能落下。
　　（1）检查控制系统
　　①入口真空切断后，出口仍残留真空分析EGR电磁阀原理：该电磁阀有3个通气孔，分别为A、B、C。
　　电磁阀断电时：A与C通，B与C断。
　　电磁阀通电时：A与B通，A、B与C均断。
　　（A为与EGR阀相连的真空出口，B为与EGR调节阀、阻尼阀相连的真空入口）
　　②EGR电磁阀正常，转至①
　　（2）执行机构
　　EGR阀入口真空在发动机烽火时仍存在，转至（1）。
　　②将真空加至EGR阀上，发动机立即烽火，去掉真空则正常，判定EGR阀正常
　　上述分析中当电磁阀断电时，EGR阀控制真空管与大气立即相通，用以迅速释放EGR阀。分析完成后检查发现真空管装反，从而使EGR阀上控制膜片不能与大气相通，对调后故障消除。
　　一辆90’款凌志UCFLO型轿车，出现电动倾斜转向盘不动作，室内灯不亮，中控门锁失效，警示钟不工作故障。该车线路为原装线路，没有人发动过。上述线路同时出现故障的可能性较小，一定是与各系统有共同关系的某一线路出现故障。分析上述各各级组织应被审判蝗逻辑关系，DOME保险片与各系统串联，这种关系自然构成一种充分必要条件，即系统要正常工作，DOME保险必须正常工作。反之，DOME保险失效必将导致上述系统同时失效。而与各系统有关的其他保险则构不成一种充分必要条件。基于以上分析的正确性，重点检查DOME保险，保险片也未熔断，而保险座簧片则因推动失去弹性而与保险片不能保持良好接触，修复之后系统立即恢复正常。试想如不采用逻辑分析法，对单个系统检查可能会使故障原因与结果之间形成一种充分条件，而非充分必要条件，使检测部位变为不确定。即使最终能够排除故障，也会浪费时间，降低工效。