11月30日，国家发改委第155批车辆生产企业及产品目录公布，同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，其企业名称变更为贵航青年莲花汽车有限公司。

　　产品将采用青年莲花双标

　　据了解，贵航云雀是国家上世纪90年代初确立的“三大三小”汽车生产基地之一，曾在上世纪90年代通过技术引进生产“云雀”轿车。1998年3月，富士重工与贵航共同投资4.5亿元建立贵航云雀有限公司，但合资并未将云雀拖出亏损泥淖，1992年至2002年云雀项目合计产量不足1万辆，累计亏损近12亿元，富士重工也于2002年从中抽身。

　　2004年2月底，急于寻找轿车目录“壳”资源的浙江青年集团，与贵航集团合资成立贵州贵航青年汽车制造有限公司。但在与富士重工的合作谈判未果后，项目未能启动。2006年11月，青年汽车最终与英国莲花达成合作，双方成立以莲花领衔的青年莲花联合研发中心。在解决产品及技术来源后，青年莲花对贵航青年项目实施再次重组，并成立贵航青年莲花汽车有限公司。

　　青年汽车有关负责人表示，“原来以云雀商标列入公告的产品，今后将为青年莲花所取代”。在具体商标方面，今后青年莲花的产品将采用青年自主品牌EuropeStar(欧洲之星)及EngineeredbyLOTUS(莲花汽车科技工程)双向标行方式。

　　不会放弃贵州生产基地

　　青年汽车内部人士表示，重组后的青年莲花并不会放弃原云雀在贵州安顺的生产基地。据了解，原云雀的安顺基地已建成冲压、悍装、涂装及发动机等5条生产线，可达年产5万辆整车的综合生产能力。

　　青年汽车有关负责人上周表示，“从青年莲花产地布局来看，即使山东两大基地投产，贵州生产基地也不会停产，而是会继续生产与莲花合作的新品！”

　　计划引入的新车已达7款

　　尽管青年汽车表示不会放弃原贵航云雀的“家底”，但在公司的发展规划上，显然在山东济南和泰安布局的产能，要远远高于贵州。记者获悉，根据青年汽车与莲花汽车达成的一揽子合作计划，除了引进并国产“竞速”外，明年第三季度开始，双方将合作生产全新车型。青年汽车有关人士透露，目前双方规划的车型已有7款，从明年开始，青年和莲花将每年在中国推出两款新车。

　　青年莲花首款轿车

　　“竞速”本月底上市

　　记者日前从青年汽车集团乘用车公司获悉，青年汽车与英国莲花汽车合作的首款轿车产品名称已定为“竞速”，将于本月底正式上市。

　　据介绍，青年汽车即将推出的这款车，经由英国莲花工程历时3年精心打造。青年汽车有关人士透露，“竞速”的开发费用超过20亿元人民币，光是英国莲花工程为其专门量身打造的CAMPRO发动机，研发费用就高达8亿多元人民币，排量为1.6L，动力输出高达112马力，在4000转时就能达到最大扭矩149牛·米。

　　记者从青年汽车获悉，“竞速”已确定于本月底上市。