2007年是我国汽车业丰收的一年。不仅国内市场快速扩容，汽车出口市场也令人惊喜，各项数字再创新高。近日，记者从中国机电产品进出口商会汽车分会获得信息，2007年，我国汽车出口预计可以达到60万辆以上，出口金额70亿美元以上，大大超过2006年。 
 
　　2006年全年我国出口汽车34.3万辆，出口金额31.3亿美元。

　　汽车出口平均单价大幅上涨

　　中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉记者，最令人欣喜的是，去年我国汽车出口单价一改往年不断下滑的局面，止落回升。傅培昭介绍，2006年我国汽车出口平均单价为0.9万美元，2007年平均单价上涨到1.18万美元，同比增长31.9%。其中，载货车出口单价上涨最快，增幅达41.4%。

　　出口单价上涨，很大程度上是国家对汽车实行出口许可证管理带来的积极效果。从2007年3月1日起，商务部、海关总署在《2007年出口许可证管理货物目录》中新增了汽车（包括成套散件）及其底盘，出口这些商品须先获许可证。新政的出台，从资质上对汽车出口的无序竞争进行了控制。

　　按照出口金额对比，载重车仍然位居首位。接下来分别是特种用途车、小轿车和大中型客车。从种类来看，我国汽车出口结构变化不大，但在单个类别中，出口结构逐步优化。以载重车为例，20吨以上的重型卡车出口增长突出，占载重车出口金额的38%，出口数量和出口金额的同比增长都超过了300%。“过去我国载重车出口绝大多数是5吨以下轻型卡车，现在这一局面被打破。以中国重汽为首的重型汽车企业，为提升中国汽车的国际竞争力作出了重要贡献。”傅培昭说。

　　欧洲市场上升快

　　南美洲市场值得关注

　　去年我国汽车出口市场也发生了一些变化，在亚、非等传统市场稳定增长的同时，在欧洲市场的地位越来越重要，南美洲市场成长很快，值得关注。

　　据海关最新统计数据，去年前11个月，我国汽车向亚洲市场的出口金额占比38.1%，数量占比32.5%。向非洲传统市场出口的金额和数量占比为20%左右，增长稳定。向欧洲的出口金额占比则上升为33%，数量占比达到34.9%，而且对欧洲出口的数量和金额分别同比增长176%和218.6%，远高于其他洲。向南美洲出口的金额和数量占比分别为9%和11.5%，但同比增长均超过120%，是近年来我国汽车业十分关注、潜力巨大的成长性出口市场。

　　2006年以来，俄罗斯已经成为我国汽车出口的第一目的国。虽然2007年中国汽车在俄罗斯市场遇到一些阻力，但1～11月我国对俄汽车出口增幅仍然不减，对俄出口的金额达到12亿美元，占比为18.95%，接近全部出口金额的1/5。

　　除俄罗斯外，其他主要出口国还有伊朗、哈萨克斯坦、越南、阿尔及利亚、乌克兰、南非、叙利亚等。按照海关记录，去年我国共向190个国家和地区出口了汽车。

　　自主品牌贡献大

　　外资贡献率低

　　盘点汽车出口数据发现，去年我国出口的绝大多数汽车都是具有自主知识产权的自主品牌。奇瑞等自主品牌生产厂家贡献很大，外资对我国汽车出口贡献率很低。

　　目前，我国汽车出口企业以国有企业为主，占50%；民营企业出口增长较快，出口金额占比已经超过25%，合资企业占22%左右，外商独资企业汽车出口极少。奇瑞汽车公司在出口企业中名列首位，是我国轿车出口的领头羊。

　　我国汽车出口增长快，但出口数量仅占我国汽车生产量5%左右，仍有较大的发展空间。“按照目前的增长趋势，2008年我国汽车出口量有望达到100万辆，出口金额接近或超过150亿美元。”傅培昭认为，“增速虽快，但切不可掉以轻心。企业应潜心研究国际市场，不断提高产品档次和质量，加强品牌建设，大力改进汽车售前、售中和售后服务；加强协调，反对内部恶性竞争和无序竞争，使我国汽车出口健康、有序发展。”