近期，2007年度中国汽车品牌满意度调查最新结果出炉，这个被业内外誉为“中国版J.D.Power”的调查历时半年，是在23396位购车3—8个月新车主的反馈的基础上做出的，涵盖了全国26座主要城市的48个汽车品牌，可是说是国内汽车售后服务的风向标。其中前10名的名单里只有排名第9的上汽荣威一家作为自主品牌的代表，绝大部分的自主品牌都比较靠后，可见实力不够雄厚的自主品牌不仅在产品质量上不如其他对手，就连服务质量也要略逊一筹。

    汽车服务行业的现状取决于我国的发展迅猛的汽车行业，近年来外国品牌不断涌进，自主品牌也像雨后春笋般冒出，整个汽车产业呈现出盎然的生机和活力。加之我国人民的消费能力的提高，汽车也如旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。随着汽车保有量持续稳步增长，汽车售后服务也逐渐成为与生活息息相关的主题，汽车服务质量的好坏直接影响到大部分家庭的日常生活。虽然我国的汽车产业无论是销售还是制造都排在世界前列，然而与之不平衡的是我国的汽车售后服务却不容乐观，从近年来汽车售后投诉率呈上升的趋势可以看出，我国的汽车服务行业正面临着严峻的考验。

    造成这种现象的原因主要还是我国汽车服务行业的不成熟，与国外汽车售后服务商相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性在认识上还存在很大的差距。而其中的不足还主要表现在以下几个方面：一，国内生产的汽车整体质量水平不高而造成维修、保养的任务繁重；二，由于汽车售后服务体系的建设投入成本比较大，投巨资来建设完善的售后服务体系，无疑会增加厂家的服务成本，增加企业的经营风险，目前国内大部分厂家的经济实力还不足。三，汽车服务性行业重复建设，维修厂家多，缺乏完善的竞争机制和市场管理制度，以低价位来吸引客户进行恶化竞争的现象普遍存在，造成服务水平低下。四，售后服务企业以及员工的服务理念缺乏，对汽车售后服务重视不够，汽车修理从业人员总体水平不高，大部分未经过专门的技术培训和教育，从而造成维修水平难以跟上汽车工业迅速发展的步伐。五，相当一部分汽车维修企业存在着管理不规范的问题，行业缺乏统一的标准和行为规范。

    对于厂家来说在致力于提高销售和做好售后服务的权衡中，如何把握好二者的平衡关系已经是刻不容缓的课题。纵观当今车市，正是那些不光重销售、更加重视服务的企业才得到了迅猛的发展，作为消费者而言其消费心理也变得日益成熟和理性。大部分消费者的眼光已经不仅盯在购车成本上了，汽车作为一种耐用消费品，企业的维修网点数量、服务质量、配件价格等因素也逐渐成为他们所重视的因素。汽车厂商们应该清楚的意识到，只有通过完善、周到、优质并且富有亲和力的售后服务，才能培养用户忠诚度从而稳定客户关系。