消费者，买车到底看不看牌子，说不看，为什么有的车，一上市就火；说看，个别世界大牌，在中国就是“玩不转”······是品牌时代已告终结，还是任何品牌进入中国，都要在中国文化这一杆称上称一称，进行重新评估。中国人独特的品牌标准，和世界相关联，又不雷同。权威第一？权威已逝？

      曾几何时，中国人口中常说：“大卡”、“大奔”······上至东北小城的老者，下至北京几岁的孩童，对进口高档车的膜拜，溢于言表。

      随着一个又一个品牌，一款又一款新车，蓝的、绿的、红的、白的，包括高、中、低档，扎堆引入中国，消费心态发生了微妙的变化。这是市场的进步。

      诸多的变化中，有一点，耐人寻味，那就是：权威、偶像不知不觉中，也已经坍塌。什么世界第一、全球首款······在中国不再令人炫目，甭管销量、档次······中国人有自己的审美趣味，兜里揣着各自价值的秤盘。

      有的车，世界销量光彩夺目，到了中国，却暗淡无光。产品旺销，有技术、品质因素，一定程度，还在于参透了中国人的喜好或者说文化。

      有国外企业的老总，对特“倔”的中国消费者，颇有成见，认为对汽车的认识，有些肤浅，最终，自己又不得不面对现实，做出让步。其实，这种现象也不足为怪，美国、日本、德国······不同国度，不同民族，同一国度不同地区，消费者习惯大不相同，这影响到地产车的设计、制造，以及理念的形成。

      另一种现象，在中国，好多人看来，最新的才最好，对配置，有一种特殊的偏好。“在中国，一款车，最高配置的最好卖，和欧美不同，非洲也有这个特点。这不是消费的滞后，只是习惯而已，因此，我们引入一款新车，为了拥有更多的卖点，很注重配置。”一个外企老总说。

      分析起来，开放的中国，告诉发展的中国，人们拥有开放的思想，渴求站在消费的前沿，渴求新市场、新变化，同时，也无意虽露出一个民族的浪漫。这不是对汽车“基本功能”的忽略，而是一种消费的“年轻态”。

      现在的中国市场，不管是国外“大牌”，还是名不见经传的自主品牌，消费者买车，惟一的标准是“我喜欢”（别问我为什么）！当然，喜欢这两个字，变得越来越理性，其内涵，也在不断的调整、进化和丰富。

      中国人，对品牌的敏感和钝感并存。

      向权威说不，体现了市场的进步，想卖车吗？就要适应这样的环境！难怪“融入中国社会，成为中国一部分”，成为多家跨国汽车公司努力的方向。总之，市场在中国，因此，品牌也需要“本土化”。另外，是俗？是陋？当中国人对汽车已经不再陌生的时候，对消费文化，也需要一个从里到外的反思。