一劳永逸的能源——氢动力车
    氢能源是真正意义上一劳永逸的能源，取之不尽、用之不竭，在地球上获取氢的来源是水。氢不产生污染，最为洁净，其燃烧后的产物是水。氢的燃烧值是所有元素中最大的，燃烧氢所产生的能量比燃烧同等质量的汽油要高3倍左右。

    宝马集团从20世纪80年代末就开始氢动力的研究，并于2004年发布氢动力版本的宝马7系，并在欧洲和北美建了加氢站。

    毫无疑问，氢动力汽车是人类对未来自己汽车的最美好憧憬：只排放清水，开车渴了的时候，可以拿杯子在尾气排放口接清水。然而，氢作为能源还要面对两个绝对挑战：如何低成本而又大量地制造氢气；如何低成本而又方便地储存氢气。到目前为止，解决以上两个问题对人类来说还是太遥远。

发动机热效率更高——柴油车
    柴油车的历史与汽油车一样悠久。近十几年在这一领域所取得的突破性进展，让柴油车脱离了只作为商用汽车的小范畴，进入私家车领域。在能源利用率方面，柴油车的优势是发动机热效率更高，高出10%至20%。因而柴油车更省油，此外还有动力性及成本优势。

    大众集团的柴油汽车就是标致性的产品，也是第一个推出柴油版高级小汽车（奥迪A8）的企业。

    但面对日益枯竭的石油，柴油车能为我们通向“未来之路”吗？从近几年开始，我国就不断出现柴油紧缺的现象。经常看到停在加油站边的几十辆货车排着长达一公里的队伍等着加油。我国经济、国防的方方面面都需要大量耗用柴油，假如民用小汽车也大量使用柴油的话，这将导致柴油会更加紧缺。加之，从原油中提取出来的柴油比例不能有所提高，仍属于传统能源，不具有“未来之路”的潜力。

 

 “零排放”、“零污染”——纯电动车
    纯电动车。目前世界上许多老牌汽车公司都已经研制出自己的纯电动车。但是都没有推广，原因是成本高，而且很少得到财政支持。

    想想每天减少100万辆车的尾气排放而换来的蓝天白云，您就知道“零排放”多么的可贵。比亚迪F3e代表着电动车在国内发展的最高水平。

    电动车是“零排放”、“零污染”的汽车。因为电动车的动力源只消耗电力的机电马达。而作为“未来之路”的候选方案，它还面临着一些问题。一块高效率的电池对于一辆电动车就像一个健康的心脏对于动物来说那么重要，而现在电动车的技术就“卡壳”在电池上——电动车的电池必须能方便地用普通电源充电，而且还要能快速充电。另一个问题是电动车需要电能，而目前我国电力的77.7%是煤电。电动车所需的电能仍从污染大的煤电中获得。电动车不烧油，却需要烧更多的煤，烧油的污染转移到烧煤中去。假如要实现“零排放”或者是降低排放污染，那只能跟着国家电力结构的改革速度了。

比燃烧汽油节省——混合动力汽车
    这种汽车既使用汽油，也使用电力，5升汽油就可以跑100公里。这种汽车特别适合那些生态爱好者使用。其省油道理在于遇红灯时，发动机会自动关闭，等到再启动时使用的是电能。

    自从1997年底世界第一款混合动力汽车普锐斯（PRIUS）由丰田发布以来，普锐斯的销量已达到了100万辆。

    十几年的发展，混合动力汽车的技术日益成熟，售价也下降了不少。市场上各款混合动力车售价虽然比同级别的汽油车贵，但良好的节油特性让其得到市场的肯定。随着丰田的突围，全球其他的汽车巨头大众集团、福特、通用汽车等都忙不迭地推出油电结合的混合动力产品。

    在目前对新能源苦苦寻觅而无功的时候，市场需要便宜又省油的汽车。而市场已对混合动力汽车作出了倾斜，使用“过渡产品”或许就是我们曲线通向“未来之路”必须走的一步。