《中华人民共和国车船税法（草案）》正式在中国人大网公开征求意见。该草案将乘用车分为7个梯度按照排量进行征税，其中主体乘用车车型税额适当提高，大排量车型税负则大幅增加。草案称此举目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

随着时间的推移，新车船税的效应已经开始彰显。以广州为例，因“金九银十”才有所回暖的广州车市，随着新车船税草案的出台将再次遇冷。据《羊城晚报》调查，有47.8%的消费者表示，车船税草案的出台将令其暂时放弃购车的打算。不过同时，也有近五成的购车者表示，他们想要选择1.0L-1.6L车型。

从市场细分来看，1.0升至1.6升排量区间大多是入门级家轿车型，自主品牌在此区间占据着较大的市场份额。如天津一汽夏利、奇瑞A3、江淮和悦等，它们都在这一细分市场长期精耕细作，并取得了不错的成绩。

窥一斑而见全豹，笔者认为，在这样的环境下，借力新车船税，自主品牌很有可能成为年底车市的亮点。

说到底，新车船税是要通过税收鼓励节能减排，其实在其中受益的自主品牌小排量车，它们的技术含量一直在提升。如天津一汽夏利N5搭载的CA4GA1发动机，它是天津一汽自主研发的先进发动机，总体性能、各项指标的水平都对标世界当代最先进发动机。这款发动机采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，动力性和经济性兼具。它输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达到120N·m/4400Nm。最高车速为173km/h。同时，CA4GA1采用发动机轻量化技术，缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金，比同等级普通发动机轻约20公斤，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了汽车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。