据报道，克莱斯勒一位高管于当地时间本周一在底特律北美国际车展上表示，公司打算推出改款克莱斯勒200车型，同时可能会在三年内停产与克莱斯勒200共享同一平台的道奇复仇者（Avenger）。
    周一底特律车展时，道奇品牌负责人Reid Bigland接受路透社采访时表示，克莱斯勒公司未来将主要围绕一款中型车展开营销。通过专注于生产单一车型，克莱斯勒可以降低其营销和研发费用。这一举措同样也能规避同一类别、不同车型之间同门相争的风险。
    据悉，道奇复仇者和克莱斯勒200之前源于同一车型百灵（Sebring），两款车由位于美国密歇根东部斯特灵海茨的工厂制造生产，这两款车在2010年进行了较大改款。
    Bigland称，生产两款类似的车将分散经销商注意力，使得经销商无法兼顾，而专注于较有竞争力的那一款则益处多多。去年道奇复仇者在美国的销量上涨了26%。达到了6.4万多台，而克莱斯勒200销量较高，为8.7万多台。尽管如此，这两款车在销量上仍大大落后于丰田凯美瑞、本田雅阁、日产Altima、福特Fusion以及雪佛兰迈锐宝。
    在2009年联邦紧急救助前，一系列疲软的车型和巨额的成本费用把克莱斯勒公司推到了破产的边缘。在意大利菲亚特公司的管理下，克莱斯勒从破产中重振旗鼓。两家公司的CEO马尔乔内采取措施，使得菲亚特和克莱斯勒实现了“渗透式”运营，并且双方共同开发出了一个基于菲亚特车型的平台，未来该平台上将诞生多款菲亚特-克莱斯勒集团新车。据悉，道奇Dart紧凑型车市基于该平台的首款车型，未来该车型较大的内部空间将吸引更多的复仇者车型的潜在购买者。
    除了中级轿车，克莱斯勒在道奇和克莱斯勒品牌下也同时推出了MPV车型，但是相比之下，道奇复仇者和克莱斯勒200几乎是姊妹款，两者相似度过高。

 

 

 

 

 

 

 

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