如果不是专业的行家，很难从A6L的前脸与侧身辨认出它是什么型号，而现有A6L系列市场指导价区间从34.72万-85.33万，从目前街面上行驶的车型分析，2.0T与2.4L版本较多，同时北方较南方多使用Quattro版本，因为北方冬天多冰雪路面，有没有Quattro在极限情况下车辆动态还是存在巨大差别。

　　自宝马5系Li出来之后结束了A6L在轴距上最长的历史，但是从车身尺寸来看，奥迪依然保持王者的位置，同时从实际后排乘坐感受来看，奥迪A6L留给乘客依然是最好。我们思考一个问题，为什么中国人喜欢自己爱车又大又长，仅仅是因为中国人民刚刚富裕不久吗，喜欢显耀？如果再过100年，国人的思想会不会改变？或者说奥迪会因此出现A6普通版本？笔者对此持保留态度，因为千百年来，“轿”车大小已经深入人心，在一个爱摆“谱”的社会里，要么的拥有的东西比别人多或者大（奥迪A6系列，宝马7系、5系都针对中国的加长版），要么就是稀有（Mini或者甲壳虫）。从某一个角度来看这并不算中国的人“劣根”，因为拥有这种爱好本身没有错，其它的民族特殊阶级都有显富的方式，只是文化的角度理解角度有所不同。

　　可能自己是一个“眼高手低”之人，因为之前试驾过A6L的高端版本，所以从来没有主动意识去感受2.0T车型，甚至在拿到此车的那一刻对其保有轻视的态度：“一个A6L的低端型号到底能改我们带来什么呢？”但随着试驾深入，我渐渐发现它的好处，原来车无贵贱，存在必然就是合理的，爱上它就在你开出10公里之后……