陈光祖：国际上有规定要装安全气囊，但是安全气囊的附加设备很难规定。

　　朱西产：包括美国对安全气囊是最重视的国家，也没有在标准里面写得明明白白什么时候应该张，什么时候不应该张开。

　　在美国是厂家先做安全气囊，在70年代美国都装了，到80年代美国才有标准，这是很特殊的。先有东西，后来国家一看这个很好，才强制必须装。

　　气囊是通过电引性引爆的，它的点火条件是不同的，装在不同的车上的气囊是不一样的。有的是把它作为辅助约束系统，作为辅助约束系统点火系统设置的门槛比较高，系了安全带之后，大部分的碰撞事故中气囊是不必要的，因为气囊张开的话，如果没有必要张开气囊保护人的话，过早张开不一定是好事。比如车辆的轻微碰撞事故中张开并不是好事，气囊在张开过程中也许会对非正常坐姿的乘员造成伤害。只有猛烈的碰撞的时候，气囊才张开，对于固定壁障相撞系了安全带在30公里/小时以下的车速发生的碰撞气囊是没有必要张开的，安全带能保护到这个程度。如果没有系安全带的话，大概22公里/小时左右，正面固定壁障相撞气囊张开。就看汽车厂对气囊怎么定义，如果纯粹认为是SRS是辅助性的，系了安全带的前提下开发这个气囊，我把点火的门槛设在30公里/小时，有的厂家根据实际的情况，尽管中国的法规里面中国的标准里面规定气囊是辅助的，安全带是必装的，但是我们的实际情况毕竟有很多人不系安全带。

　　陈光祖：碰的时候安全气囊要爆破，但是安全带要拉紧，把力拉到最紧，这是一个系统，你拉紧了再破了，人又不撞出去。爆破的时候拉紧安全带，这是一个系统。

　　朱西产：我们现在有些车型针对国内大部分不带安全带的乘客有很多，我们一般会把点火门槛设置的稍微低一点，但是点火门槛设置低了之后又存在一个风险。

　　陈光祖：不系安全带，安全带就不起作用了。所以现在所有车都有安全带。

　　朱西产：有些车型如果出现很常规的正面碰撞，比如跟轿车相撞，或者真是跟路面大的障碍物撞了气囊没张开，这种情况可能是没系安全带。有些车型的设计把点火门槛设置比较高的设计是会造成人身伤害的，这也是消费者要把关的主要原因，气囊主要是保护头部、颈部、胸部，结果头部、胸部受伤了也没张开，钻到载货车底下，前几年不理解这几年大家理解了，我是撞到轿车上了也不张开，这里面在于设置，开发时怎么设置这个气囊。

　　主持人：设置国家有没有规定？

　　朱西产：没有规定，美国是唯一法规里面规定对不系安全带的乘员要进行保护的。联邦法规的208法规度不系安全带的乘员要进行保护的法规，其它所有国家的法规都是针对必须系安全带的。做一个美标车很难，难就难带这个地方，气囊要保护不系安全带的乘员。

　　陈光祖：气囊和安全带同时起作用。

　　朱西产：我们系了安全带之后，发生碰撞事故，人的头部、胸部在安全带的范围下有一个比较小的包就够了，但是在美国队不系安全带的成员进行保护，人没有系安全带，碰撞事故发生的时候，不知道人会晃动到哪里，如果我们强化系安全带的作用来规范人，那么把人的习惯要规范好了，然后技术开发就容易多了。开发一个美标车的气囊和开发国内市场或者出口到欧洲市场的气囊开发费和供货价格大不一样。

　　各国汽车安全情况不同 不仅是技术问题也是文明问题

　　主持人：所以中国企业出口美国的时候，打造安全气囊的设计标准方面是很难的。

　　陈光祖：要买进口的。还有一条很重要，要把 方向盘制动降下去，这都是一个系统。有的车比较高档一点， 方向盘自动下去，这个位置都变成一个安全的位置，当然这个碰撞是指正面的。现在侧面、顶面一大堆问题都来了。

　　颜光明：安全碰撞事故的死亡率最高的是侧撞。

　　朱西产：在中国事故出现频次最高的是侧撞。我们国家的平面交叉口比较多，立交桥也只有 北京、 上海、 广州这样的大城市是比较奢侈的才会有的，立交桥在中国的道路建设里面是很奢侈的，正面碰撞事故的频次还是侧面碰撞最多，死亡人数还是正面碰撞最多。严重受伤的是侧面碰撞事故，如果把伤亡加起来，那很明显侧面碰撞事故多。

　　颜光明：瑞典这个国家被称为世界上最安全的国家，他们实行一个计划就是交通安全零事故。

　　陈光祖：是一个设想。联合国前几个月在世界交通安全日提出来，但是实际是不可能的，去年全球1850万辆基本汽车，伤亡150万人，美国死亡是接近五万人，欧洲六万多人，瑞典难道不死吗？

　　颜光明：瑞典每年死亡的人数很少，一年四百多人死亡。

　　朱西产：我参加过很多大集团的活动，他们要为安全制订一个远景，应该说是安全的远景，不是一个说一个指标。如果把交通事故零死亡当成一个指标下达，我想任何一个国家任何一个部门都不敢承担这个事情，交通事故实在是多样化，有的时候你绞尽脑汁想都想不出来。这里面真正的零是不可能的，所以不是一个指标，而是一个远景，一个美好的愿望。

　　颜光明：从去年我们公布的数字近两年每年有十万人的死亡代价来换取我们汽车的发展。这个问题对于汽车的关怀已经上升为一个严峻的社会问题。我们对于这个问题的认识无论是厂家也好包括我们专家也好包括我们消费者也好，我想尽快形成一个共识，大家对安全的认识实际上是对人的一种关怀。